Sejarah monorel Las Vegas — FOTO

A Las Vegas Monorail car arrives in the Convention Center station on Sept. 7, 2008. The monorai ...

Di kota di mana kunci kesuksesan adalah keberuntungan, Monorel Las Vegas telah kekurangannya sejak awal.

Monorel dimulai pada 1993 sebagai proyek joint venture antara MGM dan Bally’s, dan pada 1995 jalur 1 mil dibuka dengan kereta monorel Mark IV dari Walt Disney World.

Pada tanggal 15 Juli 2004, monorel tujuh pintu yang diperpanjang sepanjang 3,9 mil dibuka terlambat enam bulan dengan label harga $650 juta yang dibayar dengan obligasi daerah.

Delapan minggu kemudian, sepotong logam jatuh dari poros penggerak kereta api dan menabrak rel listrik. Seminggu sebelumnya, sebuah roda jatuh dari kereta dan mendarat di tempat parkir. Monorel untuk sementara ditutup, dan pejabat Clark County memerintahkan monorel untuk melakukan beberapa minggu inspeksi dekat dan pengujian rel kosong sebelum mengizinkan rel untuk melanjutkan operasi publik.

Monorel kehilangan $85.000 sehari selama penutupan. Ini kembali beroperasi pada bulan Desember tahun yang sama.

Pada tahun 2010, Las Vegas Monorail mengajukan perlindungan kebangkrutan, dengan Chief Executive Officer Las Vegas Monorail Curtis Myles mengutip Resesi Hebat sebagai alasan penurunan pendapatan. Myles mengatakan dalam pengajuan pengadilannya bahwa sementara monorel dapat menggunakan pendapatan untuk menutupi operasi monorel, itu tidak akan pernah bisa menghasilkan cukup untuk menutupi utangnya. Ini menggunakan uang dari pembiayaan awal dan cadangan layanan utang dari tahun 2004 untuk terus beroperasi, tetapi akhirnya menghabiskan sumber daya tersebut.

Pada Mei 2011, Sahara ditutup, menyebabkan dampak lebih lanjut terhadap jumlah penumpang monorel yang sudah menurun. Namun, pembukaan SLS Las Vegas pada tahun 2014 meningkatkan jumlah pebalap ke level pra-2012.

Rencana dua stasiun monorel oleh MSG Sphere dan Mandalay Bay diajukan ke Clark County pada 2018 yang akan memperpanjang monorel hingga 5 mil dengan sembilan pemberhentian, tetapi dihentikan pada 2020 karena pandemi COVID-19. Monorel juga tetap ditutup mulai Maret 2020 hingga Mei 2021.

Selama penutupan monorel pada tahun 2020, Konvensi Las Vegas dan Otoritas Pengunjung membeli monorel dari kebangkrutan seharga $ 24,26 juta dan mewarisi utangnya. Pembelian monorel memberi LVCVA kendali atas perjanjian nonkompetitif yang melarang pesaing memasuki koridor resor di Las Vegas Boulevard, menciptakan jalur untuk pengembangan Vegas Loop milik Elon Musk’s Boring Company. Pembelian juga dilakukan karena LVCVA membutuhkan sistem transportasi ke Las Vegas Convention Center dari Strip.

Presiden dan CEO LVCVA Steve Hill mengatakan kepada dewan direksi LVCVA pada tahun 2020 bahwa sistem monorel dapat menjadi usang dalam waktu 10 tahun karena produsen kereta monorel tidak lagi membuat gerbong kereta.

Tahun ini, monorel melihat keberhasilan dengan draft NFL pada bulan April karena banyak penggemar memilih untuk menggunakan monorel untuk melakukan perjalanan di sepanjang Jalur. Untuk tahun fiskal 2022-23, LVCVA berencana untuk menghabiskan $2 juta untuk memelihara baik Las Vegas Monorail dan sistem transit bawah tanah The Boring Co dari anggarannya $398 juta, dengan pengeluaran monorel dibayar secara eksklusif dengan tarif.

Hubungi Taylor Lane di [email protected] Ikuti @tmflane di Twitter.

Author: Bruce Torres